Abbas F. Al-Ali

Abbas F. Al-Ali gehört zum kleinen Kreis von Ingenieuren und Forschern, deren Arbeit die Hadsch als ein Problem der menschlichen Bewegung und nicht einfach als Frömmigkeit betrachtet. Seine Forschung über das Verhalten von Menschenmengen und die Sicherheit bei Massenversammlungen hat ihn in den umfassenderen technischen Bemühungen verankert, zu verstehen, wie Rituale gefährlich werden können, wenn Dichte, Timing und Routenplanung schlecht miteinander interagieren. In einer Katastrophe wie in Mina ist diese Art von Fachwissen entscheidend, da der tödliche Mechanismus oft unsichtbar ist, bis es zu spät ist: Druck, nicht Gewalt im gewöhnlichen Sinne; Kompression, nicht Panik im filmischen Sinne.

Al-Ali's Wert als Figur in dieser Geschichte liegt in der Perspektive, die er repräsentiert. Die Tragödie von 2015 zwang die Öffentlichkeit, den Unterschied zwischen der Verwaltung einer Menschenmenge und der Verwaltung eines komplexen, dynamischen Systems zu erkennen. Ingenieure und Wissenschaftler hatten bereits dokumentiert, wie schnell Fußgängerströme scheitern können, wenn zwei Ströme frontal aufeinandertreffen oder wenn ein Ausgang zum Flaschenhals wird. Al-Ali's Fachgebiet bestand darauf, dass dies keine Geheimnisse im Nachhinein sind. Es sind messbare Bedingungen mit bekannten Schwellenwerten und bekannten Gefahren.

Diese wissenschaftliche Perspektive ist wichtig, weil die Mina-Katastrophe oft so argumentiert wurde, als ob sie allein ein moralisches Versagen wäre – Gehorsam gegen Ungehorsam, Disziplin gegen Unordnung. Die Forschung zu Menschenmengen kompliziert diese Sichtweise. Sie zeigt, dass selbst gehorsame Menschenmengen zusammenbrechen können, wenn die Geometrie der Bewegung falsch ist. Das Verhalten einer Menschenmenge ändert sich bei hoher Dichte; Menschen können nicht mehr frei wählen, sobald sie Schulter an Schulter gedrängt sind. Al-Ali's Fachgebiet hilft zu erklären, warum die Hadsch so schwer zu sichern ist und warum die Routenplanung niemals auf Beschilderung reduziert werden kann.

Er wird hier nicht erwähnt, weil er die Katastrophe verursacht hat, sondern weil die Katastrophe sein Wissen unvermeidlich machte. In der Folge wurde die Forschung zur Sicherheit von Menschenmengen ein prominenterer Teil der Diskussionen über die zukünftige Planung der Hadsch. Das Erbe seines Fachgebiets ist die hartnäckige Behauptung, dass Massenkatastrophen studiert, modelliert und gemildert werden können – aber nicht, wenn ihre Lehren in Slogans vereinfacht werden. Die Tragödie von Mina war eine Fallstudie genau in der Art von Physik, vor der die Wissenschaftler für Menschenmengen warnen: Wenn Körper sich nicht mehr unabhängig bewegen können, wird die Menge selbst zur Kraft.

In einer dokumentarischen Geschichte von Mina steht Al-Ali für das ingenieurtechnische Gewissen, das versucht, die Warnung zu lesen, bevor die Zahl der Toten es tut. Dieses Gewissen ist keine Garantie für Sicherheit. Aber ohne es beginnt die nächste Pilgerfahrt mit weniger Verständnis als die letzte.