Concorde-Absturz
Ein einzelner Streifen Reifenrubber und eine Spur von Metallspänen verwandelten den letzten Start der Concorde in einen luftgetragenen Feuersturm — und beendeten in Sekunden das letzte große Überschallversprechen in Sichtweite von Paris.
Quick Facts
- Period
- 2000 - Present
- Region
- Europe
- Key Figures
- Christian Marty, Henri Perrier, Jacqueline Dohy +3 more
Key Figures
Christian Marty
Victim
Air France Concorde Flight 4590Christian Marty nahm einen Platz in der Luftfahrt ein, der Handwerk, Urteilskraft und die Last der Erwartungen vereinte....
Henri Perrier
Scientist
Aérospatiale / Concorde development and safety contextHenri Perrier war einer der Ingenieure, die an der Entwicklung des Concorde beteiligt waren und später mit der schwierig...
Jacqueline Dohy
Victim
Hôtelissimo Les Relais Bleus, GonesseJacqueline Dohy wird weniger als vollständig dokumentierte Person erinnert als vielmehr als eine der vier Personen, die ...
Jean-Paul Troadec
Official
Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)Jean-Paul Troadec war der Direktor der französischen Behörde für die Untersuchung von Flugunfällen, der BEA, während der...
Michel-Paul Louis
Victim
Air France Concorde Flight 4590Michel-Paul Louis war der Copilot des Air France Fluges 4590, Teil der Cockpitbesatzung, die für einen Abflug verantwort...
Sully Sullenberger
Official
Bureau d’Enquêtes et d’Analyses / accident investigation contextJean-Paul Troadec war der französische Luftfahrtuntersuchungsbeamte, der am engsten mit der technischen Erklärung des Co...
The Story
This narrative combines documented history with dramatized scenes for storytelling purposes.
Die Welt davor
Im Sommer 2000 war Concorde weniger ein Flugzeug als eine Überzeugung geworden. Für Passagiere, die es sich leisten konnten, verdichtete der tägliche Flug zwisc...
Die Warnzeichen
Die Trümmer auf der Startbahn erschienen nicht aus dem Nichts. Am 25. Juli 2000 hatte eine McDonnell Douglas DC-10 von Continental Airlines von derselben Startb...
Katastrophe
Der Aufprall ereignete sich während des Startrollens von der Startbahn 09R am Flughafen Paris-Charles de Gaulle am 25. Juli 2000, in dem engen Zeitfenster, in d...
Die Abrechnung
Die erste Reaktion kam inmitten des Chaos. Am 25. Juli 2000, als die Concorde in Gonesse abstürzte, bewegten sich Feuerwehr, Polizei, medizinische Teams und lok...
Folgen & Vermächtnis
Die endgültige Bilanz belief sich auf 113 Tote, eine Zahl, die alle an Bord des Air France Fluges 4590 sowie die Menschen, die am Boden in Gonesse getötet wurde...
Timeline
Fremdobjekttrümmer auf der Landebahn 09R zurückgelassen
**2000-07-25** — Vor dem Abflug der Concorde wurde ein Titanstreifen, der mit einem vorhergehenden DC-10 in Verbindung stand, zum kritischen Gefahrenpunkt auf der Landebahn. Das Objekt war klein genug, um unentdeckt zu bleiben, jedoch gefährlich genug, um die Kette von Fehlern auszulösen, die folgten.
Der Startlauf beginnt
**2000-07-25** — Air France Flug 4590, Concorde F-BTSC, bereitete sich auf den Abflug von Paris nach New York vor. Das Flugzeug beschleunigte normal, bis es auf Trümmer auf der Startbahn stieß.
Reifenplatzer und Treibstofftankdurchbruch
**2000-07-25** — Der linke Vorderreifen versagte explosiv, nachdem er auf die Metallleiste getroffen war, und Fragmente beschädigten die Struktur des Flugzeugs. Laut der BEA führte der resultierende Aufprall zu einem Riss in einem Treibstofftank und entzündete ein großes Feuer.
Brennendes Flugzeug hebt ab
**2000-07-25** — Die Concorde hob ab, während das Feuer weiterhin entlang des linken Flügels wütete. Die Besatzung versuchte, das Flugzeug unter Kontrolle zu halten, während der Schub und die Struktur zunehmend beeinträchtigt wurden.
Auswirkungen in Gonesse
**2000-07-25** — Das Flugzeug stürzte in das Gebiet Hôtelissimo Les Relais Bleus in Gonesse und tötete Menschen an Bord sowie am Boden. Der Absturz wurde zu einer Katastrophe für die Nachbarschaft sowie zu einer Luftfahrtkatastrophe.
Notfallreaktion beginnt
**2000-07-25** — Feuerwehr, Polizei und medizinische Einsatzkräfte versammelten sich am Unfallort inmitten intensiven Feuers und Trümmer. Die Rettungsbemühungen wurden durch Hitze, Wrackteile und strukturellen Zusammenbruch erschwert.
Standortevakuierung und Szenensteuerung
**2000-07-25** — Die Behörden sicherten das Gebiet, transportierten die Verletzten, wo es möglich war, und räumten die Zugangswege für Einsatzfahrzeuge frei. Das Ziel wechselte von Rettung zu Eindämmung und Wiederherstellung.
Erste offizielle Opferzahl
**2000-07-26** — Die französischen Behörden legten die Zahl der Opfer der Katastrophe auf 113 fest, darunter alle Insassen des Flugzeugs und vier Personen am Boden. Diese Zahl verankerte das öffentliche Verständnis des Ereignisses.
BEA eröffnet Untersuchung
**2000-07** — Das Bureau d’Enquêtes et d’Analyses begann seine forensische Untersuchung zu Trümmern auf der Landebahn, Reifenversagen, dem Bruch des Kraftstofftanks und der Brandausbreitung. Die Untersuchung nutzte Wrackteile, Flugdaten und Wartungsunterlagen, um die Abfolge der Ereignisse zu rekonstruieren.
Endgültige ursächliche Feststellung der BEA
**2000-12** — Die BEA kam zu dem Schluss, dass Fremdkörper auf der Landebahn die auslösende Ursache des Absturzes waren, was zu einem Reifenplatzer und Schäden am Treibstofftank führte. Der Bericht wurde zur technischen Grundlage für spätere rechtliche und sicherheitstechnische Reformen.
Concorde am Boden und modifiziert
**2000-08** — Die Betreiber stellten den Concorde-Service ein und führten später Modifikationen ein, die darauf abzielten, das Risiko eines Wiederholungsfalls zu verringern. Der Unfall leitete den irreversiblen Rückzug des Flugzeugs aus dem kommerziellen Vertrauen ein.
Die Gedenkfeierlichkeiten beginnen
**2000-07-25** — Familien, Fluggesellschaften und lokale Gemeinschaften begannen, der Opfer und der Bedeutung des Absturzes zu gedenken. Das Ereignis ging in die Luftfahrtgeschichte ein als das Ende der Ära der Überschallpassagierflüge.
Sources
- official_reportBureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), Final Report on the Accident to the Concorde, registered F-BTSC, on 25 July 2000 at Roissy, France
Primary French official investigation report and conclusions.
- court_recordCourt of Appeal of Versailles / French judicial proceedings on the Concorde crash
Legal proceedings addressing criminal liability connected to the debris left on the runway.
- official_reportNTSB Aviation Accident Database / Foreign Object Debris and runway safety materials
General aviation safety and accident investigation resources relevant to FOD and tire damage.
- industry_analysisFlight Safety Foundation, Concorde accident analysis and foreign object debris discussions
Credible aviation safety analysis and discussion of the event’s implications.
- journalismBBC News, Concorde crash coverage and investigative follow-up
Contemporaneous reporting and later retrospectives on the crash and its consequences.
- journalismThe New York Times, coverage of the Concorde crash and aftermath
Contemporaneous reporting on the crash, victims, and fleet grounding.
- journalismThe Guardian, Concorde crash reporting and inquiry coverage
Reporting on the accident, investigation, and Concorde’s return-to-service debate.
- reference_bookJane’s All the World’s Aircraft / Concorde technical history
Technical background on the aircraft’s design, systems, and operating constraints.
- bookSébastien J. and other aviation histories of Concorde operations
Historical context on Concorde’s service era and public symbolism.
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