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Andrea Doria
1956
Lors d'une nuit d'été au large de Nantucket, deux navires se croisèrent sous de faibles lumières et confièrent le même instrument pour les maintenir à distance. La fin de l'Andrea Doria deviendrait un verdict sur le jugement humain, la promesse du radar et la terrible vitesse à laquelle la confiance peut faillir.
Catastrophe maritime dans l'Arctique
1854
Dans l'arithmétique froide de l'Atlantique Nord, le SS Arctic a prouvé que les naufrages les plus mortels ne sont pas toujours causés par la mer seule, mais par ce que les hommes choisissent lorsque les ponts commencent à pencher.
Britannic
1916
Le sister ship du Titanic a été construit pour être le paquebot le plus sûr en mer, puis réaffecté en tant que navire-hôpital, et enfin envoyé en mer Égée où un champ de mines caché a suffi à décider de son sort.
Costa Concordia
2012
Un paquebot scintillant qui aurait dû être une carte postale flottante est devenu un monument fracturé à la vanité, puis à l'abandon, lorsqu'une manœuvre ostentatoire du capitaine a rencontré les rochers au large de Giglio et que les systèmes du navire ont commencé à faillir autour des personnes à l'intérieur.
Impératrice d'Irlande
1914
Sur une rivière embrumée en 1914, un fier paquebot a rencontré un navire charbonnier dans l'obscurité — et en quatorze minutes, la réponse du Canada au Titanic a disparu sous le Saint-Laurent.
Estonie
1994
Dans la nuit noire de la Baltique, un ferry censé être routinier est devenu un piège : un échec à l'avant, une tempête en mer, et le pire naufrage en temps de paix de l'Europe s'est déroulé en quelques minutes.
HĂ©raut de l'Entreprise Libre
1987
Un ferry a quitté la Belgique pour l'Angleterre avec une seule omission fatale : les portes avant étaient encore ouvertes. En 90 secondes, la routine s'est transformée en ruine, et un navire moderne était couché sur le flanc dans des eaux peu profondes.
Lusitania
1915
Un paquebot de luxe a navigué dans une zone de guerre avec des passagers qui croyaient que la mer appartenait encore à la loi. Un torpille a mis fin à cette illusion et a contribué à changer la politique du vingtième siècle.
MV Dona Paz
1987
Un ferry de nuit, un pétrolier en feu et une chaîne de négligence ont transformé une traversée routinière aux Philippines en une catastrophe flottante—une tragédie qui a fait disparaître plus de quatre mille personnes dans les eaux sombres du détroit de Tablas.
Catastrophe de la Princesse Sophia
1918
Dans les eaux noires du Lynn Canal, un navire avec plus de trois cents âmes semblait avoir survécu à tous les avertissements que le Nord pouvait donner — jusqu'à ce que la marée change, que l'épave se libère, et que la Princess Sophia disparaisse dans le froid sans survivants pour raconter à quelle vitesse l'espoir peut mourir.
Catastrophe du SS Eastland
1915
Un matin de juillet à Chicago, un bateau de plaisance chargé pour une sortie d'entreprise s'est silencieusement incliné sur le côté au quai — et, en moins de dix minutes, est devenu un cercueil pour des centaines de personnes qui étaient montées à bord en s'attendant à des vacances.
Catastrophe du ferry Sewol
2014
Un ferry surchargé d'avertissements a pris la mer lors d'une ordinaire matinée de printemps — et au moment où la nation a compris ce qui se passait, une génération d'écoliers était piégée à l'intérieur d'une tombe en acier inclinée, et la Corée du Sud se demandait qui les avait trahis.
Explosion du Sultana
1865
À la fin de la guerre civile, un bateau à vapeur de réfugiés est devenu un piège flottant—ses chaudières, sa cargaison et son fardeau humain tous surchargés jusqu'à ce que le Mississippi lui-même semble prendre parti.
Titanique
1912
Le paquebot était présenté comme insubmersible, mais l'Atlantique Nord ne se souciait guère de la réputation. Lors d'une froide nuit d'avril, l'orgueil, la vitesse et un nombre insuffisant de canots de sauvetage ont transformé un triomphe technologique en la catastrophe maritime qui définit encore le risque moderne.
Wilhelm Gustloff
1945
Dans l'hiver gelé de la Baltique en 1945, un navire de réfugiés destiné à l'évasion est devenu un cercueil d'acier, d'obscurité et de froid écrasant. Le Wilhelm Gustloff a coulé en moins d'une heure — et la mer a gardé presque tout ce qu'elle a pris.