Incidente del Concorde
Una singola striscia di gomma per pneumatici e una scia di frammenti metallici trasformarono l'ultimo decollo del Concorde in una tempesta di fuoco in volo — e terminarono, in pochi secondi, l'ultima grande promessa supersonica in vista di Parigi.
Quick Facts
- Period
- 2000 - Present
- Region
- Europe
- Key Figures
- Christian Marty, Henri Perrier, Jacqueline Dohy +3 more
Key Figures
Christian Marty
Victim
Air France Concorde Flight 4590Christian Marty occupava un posto nell'aviazione che combinava abilità, giudizio e il peso delle aspettative. In qualità...
Henri Perrier
Scientist
Aérospatiale / Concorde development and safety contextHenri Perrier è stato uno degli ingegneri legati allo sviluppo del Concorde e, in seguito, al difficile confronto tecnic...
Jacqueline Dohy
Victim
Hôtelissimo Les Relais Bleus, GonesseJacqueline Dohy è ricordata meno come un individuo completamente documentato e più come una delle quattro persone uccise...
Jean-Paul Troadec
Official
Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)Jean-Paul Troadec era il direttore dell'autorità francese per le indagini sugli incidenti aerei, il BEA, durante la lung...
Michel-Paul Louis
Victim
Air France Concorde Flight 4590Michel-Paul Louis ha servito come co-pilota del volo Air France 4590, parte dell'equipaggio di cockpit responsabile di u...
Sully Sullenberger
Official
Bureau d’Enquêtes et d’Analyses / accident investigation contextJean-Paul Troadec era l'investigatore francese dell'aviazione più strettamente associato alla spiegazione tecnica dell'i...
The Story
This narrative combines documented history with dramatized scenes for storytelling purposes.
Il Mondo Prima
Nell'estate del 2000, il Concorde era diventato meno un aereo che una convinzione. Per i passeggeri che potevano permetterselo, il volo quotidiano dell'aeromobi...
I Segnali di Allerta
I detriti sulla pista non sono apparsi dal nulla. Il 25 luglio 2000, un McDonnell Douglas DC-10 della Continental Airlines era decollato dalla stessa pista prim...
Catastrofe
L'impatto avvenne durante il decollo dalla pista 09R all'aeroporto di Parigi-Charles de Gaulle il 25 luglio 2000, nell'intervallo ristretto in cui un aereo non ...
Il Confronto
La prima risposta arrivò nel caos. Il 25 luglio 2000, mentre il Concorde precipitava a Gonesse, squadre di vigili del fuoco, polizia, team medici e funzionari l...
Conseguenze e Eredità
Il bilancio finale si stabilì a 113 morti, cifra che includeva tutti a bordo del volo Air France 4590 e le persone uccise a terra a Gonesse. I morti non erano s...
Timeline
Detriti di oggetti estranei lasciati sulla pista 09R
**2000-07-25** — Prima della partenza del Concorde, una striscia di titanio associata a un precedente DC-10 divenne il pericolo critico sulla pista. L'oggetto era abbastanza piccolo da sfuggire alla rilevazione, ma abbastanza pericoloso da innescare la catena di guasti che seguì.
Inizio della corsa per il decollo
**2000-07-25** — Il volo Air France 4590, Concorde F-BTSC, si è allineato per la partenza da Parigi verso New York. L'aereo ha accelerato normalmente fino a quando ha incontrato i detriti sulla pista.
Rottura del pneumatico e rottura del serbatoio di carburante
**2000-07-25** — Il pneumatico anteriore sinistro ha ceduto in modo esplosivo dopo aver colpito la striscia metallica, e i frammenti hanno danneggiato la struttura dell'aeromobile. Secondo la BEA, l'impatto risultante ha provocato la rottura di un serbatoio di carburante e ha innescato un grande incendio.
Aereo in fiamme decolla
**2000-07-25** — Il Concorde è decollato mentre il fuoco continuava a diffondersi lungo l'ala sinistra. L'equipaggio ha tentato di mantenere l'aereo sotto controllo mentre la spinta e la struttura venivano progressivamente compromesse.
Impatto a Gonesse
**2000-07-25** — L'aereo è precipitato nell'area dell'Hôtelissimo Les Relais Bleus a Gonesse, uccidendo persone a bordo e a terra. L'incidente è diventato un disastro di quartiere oltre che una catastrofe aerea.
Inizia la risposta all'emergenza
**2000-07-25** — I vigili del fuoco, la polizia e i soccorritori medici si sono riuniti sul luogo dell'incidente in mezzo a un intenso incendio e detriti. Gli sforzi di salvataggio sono stati ostacolati dal calore, dai rottami e dal collasso strutturale.
Evacuazione del sito e controllo della scena
**2000-07-25** — Le autorità hanno messo in sicurezza l'area, spostato i feriti dove possibile e liberato le vie di accesso per i veicoli di emergenza. L'obiettivo è passato dal salvataggio alla contenimento e al recupero.
Primo conteggio ufficiale delle vittime
**2000-07-26** — Le autorità francesi hanno stabilito il bilancio del disastro a 113 morti, compresi tutti a bordo dell'aereo e quattro persone a terra. Il conteggio ha ancorato la comprensione pubblica dell'evento.
Il BEA avvia un'inchiesta
**2000-07** — Il Bureau d’Enquêtes et d’Analyses ha avviato la sua indagine forense sui detriti della pista, il guasto degli pneumatici, la rottura del serbatoio di carburante e la propagazione del fuoco. L'indagine ha utilizzato i rottami, i dati di volo e i registri di manutenzione per ricostruire la sequenza degli eventi.
Risultato finale causale della BEA
**2000-12** — La BEA ha concluso che i detriti estranei sulla pista sono stati la causa iniziale dell'incidente, portando alla rottura di un pneumatico e al danneggiamento del serbatoio di carburante. Il rapporto è diventato la base tecnica per le successive riforme legali e di sicurezza.
Concorde a terra e modificato
**2000-08** — Gli operatori sospesero il servizio del Concorde e successivamente introdussero modifiche mirate a ridurre il rischio di una ripetizione. L'incidente avviò il ritiro irreversibile dell'aeromobile dalla fiducia commerciale.
Inizia la memorializzazione
**2000-07-25** — Le famiglie, le compagnie aeree e le comunità locali hanno iniziato a commemorare le vittime e il significato dell'incidente. L'evento è entrato nella memoria dell'aviazione come la fine dell'era dei passeggeri supersonici.
Sources
- official_reportBureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA), Final Report on the Accident to the Concorde, registered F-BTSC, on 25 July 2000 at Roissy, France
Primary French official investigation report and conclusions.
- court_recordCourt of Appeal of Versailles / French judicial proceedings on the Concorde crash
Legal proceedings addressing criminal liability connected to the debris left on the runway.
- official_reportNTSB Aviation Accident Database / Foreign Object Debris and runway safety materials
General aviation safety and accident investigation resources relevant to FOD and tire damage.
- industry_analysisFlight Safety Foundation, Concorde accident analysis and foreign object debris discussions
Credible aviation safety analysis and discussion of the event’s implications.
- journalismBBC News, Concorde crash coverage and investigative follow-up
Contemporaneous reporting and later retrospectives on the crash and its consequences.
- journalismThe New York Times, coverage of the Concorde crash and aftermath
Contemporaneous reporting on the crash, victims, and fleet grounding.
- journalismThe Guardian, Concorde crash reporting and inquiry coverage
Reporting on the accident, investigation, and Concorde’s return-to-service debate.
- reference_bookJane’s All the World’s Aircraft / Concorde technical history
Technical background on the aircraft’s design, systems, and operating constraints.
- bookSébastien J. and other aviation histories of Concorde operations
Historical context on Concorde’s service era and public symbolism.
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